Система питания.
Меры безопасности при работе, обслуживании системы питания.
При работе с системой питания мотоцикла следует помнить, что бензин – взрывоопасная жидкость. При работе с топливом, человек может получить травмы. Заправлять мотоцикл необходимо только при заглушенном двигателе. При проливании топлива его необходимо немедленно вытереть ветошью или бумагой.
Перед тем, как начать работу с топливной системой, нужно отсоединить аккумулятор, обеспечить максимальное проветривание помещения.
Система охлаждения
Проверка уровня охлаждающей жидкости.
Уровень охлаждающей жидкости необходимо проверять каждые 1000 км пробега.
Снимаем сиденье.
Снимаем левую боковую облицовку.
Под левой боковой облицовкой находится бачок. На нем нанесены специальные метки, указывающие минимальный и максимальный уровень охлаждающей жидкости.
Система смазки.
Проверка уровня масла
ВНИМАНИЕ: проверять уровень масла в двигателе требуется не реже чем раз в 1000 км пробега, а в случае усиленной нагрузки (гонки, переезд по магистрали) не реже чем каждые 500 км пробега.
Перед проверкой масла нужно дать ему стечь в поддон картера, для этого необходимо дать мотоциклу постоять в нерабочем положении около 20 минут.
После этого нужно установить мотоцикл строго в перпендикулярном положении на ровной поверхности, вывернуть пробку заливной горловины.
Описание конструкции рамы
Мотоциклы Honda CB400SF используют рамы двух стандартных модификаций — NC31 и NC39. Данный тип рамы сварен при использовании стальных конструкций, которые усилены косынками и являются несущей конструкцией всех деталей и составляющих мотоцикла. Рама состоит из передней части с рулевой колонкой, несущей трубы, нижней части трубы с креплениями двигателя и задняя часть к которой крепится маятник задней подвески, задних амортизаторов. крепление подножки для водителя и пассажира. Шарикоподшипники используются в рулевой колонке. Кроме того на раме используются разнообразные навесные части, которые позволяют закрепить необходимые механизмы мотоцикла. Задний маятник был выполнен из сплава алюминия и крепится при помощи втулок к задней части рамы. Боковой упор и центральная подставка крепится к нижней части рамы.
Как и любая техника, мотоцикл так же может сломаться. Ниже приведены основные проблемы, возникающие с мотоциклом, а также их причины, способы определения и способы устранения.
Проблемы с двигателем
1. Двигатель не запускается
Определить можно следующими способами: используя мультиметр проверить сопротивление катушки зажигания; проверить сопротивление высоковольтных проводов и напряжения на контактах первичной цепи катушки зажигания, проверить положение выключателя аварийной остановки двигателя.
Мойка и уход за мотоциклом
Как показывает практика, большинство мотоциклистов достаточно тщательно следят за своим мотоциклом, не разрешая себе держать его в грязном состоянии. Особенно это касается городских условий, ведь даже небольшой дождь будет способствовать оседанию пыли на кузове. Кроме того, грязь которая скапливается в радиаторе системы охлаждения может вызвать, перегрев двигателя. Пыль, которая попадает в подшипники так же не сулит ничего хорошего, а лишь ускоряет процесс изнашивания деталей.
Для того, чтобы быстро удалить грязь достаточно, просто воспользоваться мойкой под давлением. Однако не переусердствуйте с этим, ведь вода обладает огромной скоростью и способна проникнуть во все плохо закрытые места. В дополнение к мойке можно использовать специализированные шампуни. Однако их не рекомендуется использовать на алюминиевых и резиновых деталях. Особенно аккуратным нужно быть при мойке радиатора системы охлаждения, ведь его ячейки выполняются из достаточно тонкого алюминия, который может просто согнуться под напором воды, а это будет не очень хорошо для теплообмена.
После мойки необходимо тщательно вытереть свечи, контакты стартера, и остальных электрических разъемов.
Если вы следите за своим мотоциклом, то перед выездом рекомендуется немного задержаться и проверить техническое состояние транспортного средства. В случае обнаружение какой либо, даже самой незначительной неисправности необходимо сразу же ее устранить, тем самым, не допуская эксплуатации неисправного мотоцикла. Как показывает практика, если мотоцикл до этого был на ходу, то устранение неисправности не займет много времени.
Проверка ТС (транспортного средства) включает в себя:
Важно: перед началом каких-либо работ с мотоциклом необходимо обеспечить максимальное соблюдение правил безопасности. На практике доказано, что невероятное количество несчастных случаев (пожары, травмы) произошли из-за несоблюдения данного свода правил.
Правило №1.
Перед тем как отправляться в гараж обязательно предупредите кого-то об этом, а также захватите с собой мобильный телефон.
Правило №2.
Гараж не место для наблюдателей и домашних животных. Так как при длительном ремонте транспортного средства работа, преимущественно, ведется с опасными жидкостями, рекомендуется не пускать в гараж маленьких детей, а также домашних животных.
| Общие сведения по Honda cb 400 sf 1992-1998 | |
| Годы выпуска CB400 sf | 1993-1998 |
| Модификация рамы CB400 sf | NC31 |
| Тип рамы | Дуплексная стальная цементированная |
| Длинна в мм | 2085мм |
| Ширина в мм | 735 мм |
| Высота в мм | 1080мм |
| Колесная база в мм | 1455мм по осям |
| Дорожный просвет в мм | 125мм |
| Снаряжённая масса в кг | 193кг |
| Сухая масса в кг | 173кг |
| Минимальный радиус разворота в м | 2,6м |
| Максимальная скорость км\ч | 180 км/ч |
| Двигатель NC23E | |
| Тип двигателя | Рядный 4х цилиндровый 16 клапанный DOHC , водяного охлаждения с поперечным расположением в раме. |
| Модификация мотора cb400 | NC23E |
| Объём двигателя мотоцикла см3 | 399 см3 |
| Диаметр цилиндра / Ход поршня в мм | 55/42 |
| Степень сжатия | 11,3 |
| Максимальная мощность л.с /об. мин | 53/11000 |
| Максимальный крутящий момент H/об.мин | 37 /11000 |
