Снятие и установка руля
Для того что бы снять руль нужно сначала снять блоки рулевых переключателей и главный тормозной цилиндр переднего тормоза.
Снятие начинается с поддевания и снятия тонкой шлицевой отверткой декоративных заглушек болтов стоек руля.
После этого используя шестигранник на 6 необходимо отвернуть болты крепления стоек руля после чего снять верхние крышки руля и сам руль. Установка проводится в обратном порядке.
Перья передней вилки, замена масла.
Согласно правилам, замена масла проводится примерно один раз на 15 000 км пробега, либо во время технического обслуживания перьев вилки. Перед началом работ необходимо установить мотоцикл на центральную подставку.
Прежде всего устанавливаем под перо вилки резервуар для слива масла, после чего используя ключ на 10 снимаем топливный болт. Следующим шагом будет использование ключа на 17 с целью отворачивания верхней гайки (наконечника) пера вилки. Даем маслу полностью стечь. Для ускоренного стока масла можно немного надавить на верхнюю часть вилки. После того как масло стечет необходимо залить в перо 100-150 мл керосина или специального спирта для промывки.
Слив промывочную жидкость заливаем 499 мл свежего масла предварительно закрутив нижний сливной болт. Верхний сливной болт закручивается моментом 22 Нм.
Снятия перьев передней вилки, снятие и установка.
Снятие начинается с установки мотоцикла на центральную подставку и вывешиваем переднее колесо нагрузив заднюю часть мотоцикла.
Снимаем переднее колесо и щиток переднего колеса.
Разборка
Используя ключ на 18 необходимо ослабить затяжку пера после чего вынуть перо из траверса и отвернуть пробку пера. Далее нужно вынуть упорную шайбу, а также рабочую пружину. После этого сливаем отработанное масло, вместо которого заливаем керосин или специальный спирт.
Закрепив перо и используя ключ на 6 необходимо отвернуть болт крепления амортизаторов.
Вынимаем болт совместно с уплотнительной шайбой. После этого используя шлицевую отвертку поддеваем пыльник пера и снимаем его. Используя эту же отвертку снимаем стопорное кольцо сальника.
Выбиваем несущую трубу из подвижной части как указанно на картинке. Существует вероятность, что операцию придется повторить, для того, чтобы выпрессовать верхнюю направляющую пера и сальник.
Снимаем сальник с несущей трубы после вынимаем саму трубу вместе с амортизатором.
Переворачиваем подвижную трубу и вынимаем из нее наконечник амортизатора.
Снимаем с несущей трубы упорную шайбу сальника, верхнюю направляющую, после чего переворачиваем несущую трубу и снимаем с нее корпус амортизатора в сборе с пружиной отбоя.
Снимаем нижнюю направляющую слегка разжав ее.
Осматриваем детали пера на предмет разнообразных механических повреждений. Если труба имеет деформацию на длине более 3 мм, а также она имеет какие-то механические повреждения, то последняя подлежит замене.
Аналогичную операцию проводим и с направляющими. Однако на них позволительно наличие легких задир.
Сборка проводится в обратной последовательности.
Болт амортизатора затягивается, используя момент 20 Нм.
Перед тем, как установить несущую трубу необходимо тщательно и качественно смазать контактные поверхности. Аналогично повторяем для верхней направляющей.
Проверка рулевой колонки без разборки.
Для того, чтобы совершить эту операцию необходимо выполнить несколько простых операций.
Взявшись за руль необходимо медленно поворачивать его в стороны. Если вилка перемещается равномерно и плавно. В противном случае ее необходимо разобрать.
Если взяться за концы перьев вилки в их нижней части и попытаться качнуть их в стороны. Наличие даже небольшого люфта предполагает необходимость проверить рулевую колонку.
Снятие и установка рулевой колонки.
Перед началом работ необходимо снять руль, переднее колесо, щиток переднего колеса, фару головного света.
Снятие начинается с использования ключа на 30 и отвернуть им гайку рулевой колонки, после чего снять шайбу рулевой колонки, верхнюю траверсу, кронштейн крепления фары.
Далее необходимо разогнуть лепестки шайбы контргайки верхнего подшипника.
Используя радиусный ключ отворачиваем контргайку верхнего подшипника, снимаем шайбу.
Тем же ключом необходимо отвернуть гайку верхнего подшипника.
Снимаем гайку верхнего подшипника.
Снимаем верхнюю обойму подшипника.
Извлекаем сепаратор с шариками.
Снимаем нижнюю траверсу в сборе с осью, сдвигая их вниз из рулевой колонки.
Снимаем сепаратор с шариками нижнего подшипника рулевой колонки.
Используя выколотку подходящего размера выпрессовываем из рулевой колонки обойму нижнего подшипника.
Осматриваем нижнюю обойму подшипника и при необходимости ее нужно будет спрессовать с оси используя тонкую шлицевую отвертку.
Проверяем и при необходимости заменяем подшипники рулевой колонки.
Установка проводится в обратном порядке.
